2022年2月14日，《今晚報》報道我校學子張京追逐冬奧夢想，助力中國鋼架雪車隊創造歷史。現全文轉載。

天津小伙兒閆文港首登冬奧會領獎臺 隊友張京同樣功不可沒

鋼架雪車試滑員和他的冬奧夢

本報記者 胡智偉

2月11日晚，當24歲的中國選手、天津小伙兒閆文港創造歷史，首次登上冬奧會鋼架雪車項目比賽的領獎臺時，他的好友、隊友張京就站在不遠處的看臺上鼓掌吶喊，激動之情溢于言表。

今年24歲的張京是天津體育學院2021級研究生，3年半以前，借助跨項選材的機遇，他加入了國家鋼架雪車隊，開始備戰2022年北京冬奧會。由于國內沒有賽道，不具備練習條件，四年里張京多次遠赴海外訓練，但遺憾的是因積分不足無法參加北京冬奧會的比賽。本來以為就此和冬奧會無緣，但他接到隊里通知，詢問他是否愿意擔任冬奧會鋼架雪車項目的試滑員。張京想都沒想，就一口答應了下來，也讓他圓了參與冬奧的夢。

危險責任并重

在此次冬奧會開幕之前，很多人可能分不清什么是雪車、雪橇和鋼架雪車。當人們第一次看到鋼架雪車的比賽時，不由得倒吸一口涼氣：這項運動還真需要一些勇氣！

稱呼鋼架雪車運動為勇敢者的體育項目并不為過。運動員通過奔跑和跳躍，最終腹部朝下緊貼雪車，頭朝前方，在賽道上快速滑行，同時只能通過肩、胯的輕微下壓來控制雪車角度和滑行軌跡。理論上鋼架雪車在滑行中的速度可以達到130公里/小時以上，也有人將鋼架雪車稱為“貼地飛行”。因為速度快，且除了頭盔之外沒有任何防護措施，一塊彈珠大小的異物就可能對高速行駛中的雪車造成影響，進而影響到運動員的安全。

為了避免出現不必要的風險，試滑員成為這項比賽之中必不可少的一員。以國家雪車雪橇中心“雪游龍”賽道為例，賽道總長1975米，共16個彎。冬奧會鋼架雪車比賽共設四輪滑行，按照規定，每一輪滑行開始前，會安排多達八次試滑。鋼架雪車速度非常快，試滑工作除了為確保賽道、冰面等一切就緒外，對于計時系統、燈光以及轉播系統來說，也是重要的檢驗環節。除此之外，試滑員還要為正式比賽的運動員提前測試賽道。

也許有人會覺得，試滑又不是正式比賽，趴在雪車上滑下去不就行了？事實并非如此，鋼架雪車運動員在轉彎時要承受4到5個重力的壓力，還必須承受跑道發出的震動，快速行進中的沖擊力會給頸部肌肉帶來很大的壓力，身體其他部位也會在震動和沖擊中感到疼痛。

張京在三天內共試滑了八次，最快速度一度達到120公里/小時，脫下衣服時身上青一塊紫一塊的。

懷揣奧運夢想

時間倒回到2018年，從山東考入天津體育學院的張京被教練趙春英叫到辦公室，告訴他國家體育總局提出為了備戰2022北京冬奧會推出了跨項選材政策，問他有沒有興趣？張京想都沒想，馬上就答應了下來。2008年北京奧運會圓滿舉辦，那年張京才10歲，第一次在電視上看到運動員在賽場上拼搏，為國爭光，從此在他幼小的心靈中就埋下了一個愿望，希望有朝一日可以和這些運動員一樣為國爭光。他剛開始選擇的體育項目是田徑男子短跑百米，雖然成績不錯，但距離進入國家隊還有一段差距，本以為此生再難圓夢，但他的命運卻因跨項選材政策而改變。

當時國內沒有賽道，張京和其他試訓者只能在平地進行模擬，隨后是艱苦訓練及一輪又一輪的隊內淘汰，最終張京成功進入國家隊并隨隊出國集訓、比賽。張京這個冰上零基礎的青年人一遍一遍地打磨滑行技巧，一遍一遍狠狠地滾到賽道上，輕則摔傷，重則腦震蕩，剛開始的那段時間，他身上經常是新傷舊傷一起痛，第一天練習后第二天起床都難，但他咬著牙堅持下來了。功夫不負有心人，2019年，張京在北美杯帕克城站獲得男子組第三名的成績，此時這位天津大學生才正式接觸鋼架雪車一年多。

在2022年1月，閆文港通過了條件嚴苛的國內選拔賽，攜手殷正在“四選二”的競爭中勝出，獲得了代表中國隊出戰資格，張京因為比賽積分不夠遺憾落選。

盡管不能以運動員的身份出戰，但能夠作為試滑員站上冬奧會賽場，張京依然很高興。“頒獎典禮結束，我特意跑上領獎臺，和閆文港一起合照，我是打心眼里替他高興能夠為國爭光，為天津爭光。不過我的奧運夢還沒有結束，這次獲金牌和銀牌的德國選手都在三十歲上下，我今年24歲，還有時間和機會。我會努力練習，希望在下一屆冬奧會上，我能夠為國爭光，也能站上奧運會的領獎臺。”張京說。

來源：今晚報